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日常驾驶舒适 评测全新斯柯达速派1.8TSI

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  导读: 全新一代速派将于10月25日正式上市,这是MQB-B平台来华的首款车型。全新速派靓丽的造型已经为我们留下了很深的印象。而我们今天为大家分享的是一款搭载EA888的1.8TSI全新速派,并且匹配了全新的7速湿式双离合变速......

全新一代速派将于10月25日正式上市,这是MQB-B平台来华的首款车型。全新速派靓丽的造型已经为我们留下了很深的印象。而我们今天为大家分享的是一款搭载EA888的1.8TSI全新速派,并且匹配了全新的7速湿式双离合变速器:DQ380 Plus。无论是动力还是变速器,相比上一代速派都有很大的提升。而且湿式双离合变速器的应用,也解决了早前7速干式双离合变速器的那些顾虑。

炯炯有神的车灯依然是全新速派前脸的焦点所在。而关于这个车灯的设计,我们已经介绍过很多次,但就如同宝马的天使眼一样,让人百看不厌。其实在我看来,全新速派的尾灯同样惊艳。在公司楼下的地库内,有一辆老款速派停在我们旁边。大家都是车头朝内,亮出的尾部清晰看出全新速派的靓丽。尤其是更加锋利的"C"型尾灯组造型,让它在晚间非常惹眼。


全新速派拥有1864mm的车宽,实际给人的视觉也显得很宽,横向的张力很强。全新速派和同属于MQB-B平台的Passat B8都采用了这种很宽的设计,不但外观看上去更霸气,也为车内营造了更好的横向空间。

全新速派内饰给人一种温馨沉稳的氛围

如果你是夜间进入车内,会被车内四周哑光木饰板上方的氛围灯所吸引。而对于这些哑光的木饰板,我不得不再表现出一次喜欢。哑光的质感为整个内饰都提升了档次。也许有些年轻的朋友并不喜欢木质装饰,但是这种看上去很自然的木饰板,可以很好的为车内营造温馨舒适的氛围。

这款MIB II系统所提供的是最新的大众8英寸"Discover Pro"系统。SmartLink技术整合智能手机功能,包含了MirrorLink、Apple CarPlay和androidauto三种技术连接智能手机,对于iPhone用户而言,CarPly功能非常实用。而且,这块可以支持多点触控的屏幕,反应相比RNS系列更快,内在的功能也更加丰富。以前需要插OBD,使用5053软件才能调节的一些实用功能,现在在这个屏幕上就可以实现。


试驾的这几天,北京早晚的天气已经很凉。这辆全新速派在四个座椅提供了加热功能,加热速度很快。在早上出门的时候特别实用。当然,近20度的温差,让北京中午的温度依然保持在二十七八度。前排座椅的通风和三个独立温区的空调,都可以保证不同驾乘者对温度的需求。

实用的配置不仅这些,全新速派全系将标配氙气大灯,并且在高配车型上配备了智能大灯。将大灯远近光拨杆轻轻向前一拨,大灯就处于智能自动状态。夜间它可以根据光线自行选择远近光。当周边光线极暗的情况下,远光将被自动开启,如果前方或者对向有来车,光线将自动将有车的位置空出来,以避免对它车造车炫光。同时,我们还可以看清周边比较暗的地方。

那么另一点非常赞的地方就是,速派掀背设计所营造的超大行李厢,以及行李厢智能开启功能。全新速派无论是后排腿部空间还是行李厢容积,都保持了宽大的传统。记得在欧洲,曾经同时乘坐了宝马5系(标准轴距)和速派的后排,速派的后排甚至给我的感觉更大。

而速派的行李厢容积,甚至都会让你放弃买旅行车的念头(因为国内旅行车市场不成熟,而且价格昂贵,优惠又较少)。俗称"一脚踹"的功能,让我欲罢不能。只需要将脚踢一下并收回,不到1秒就可以看见高位刹车灯亮起,尾门徐徐打开。那么速派的行李厢到底有多能装?四个行李厢(32寸+30寸+26寸+21寸)、四个背包、一个车载冰箱、一个工具箱、一个头盔。并且还有地方装更多东西,只是我们的道具没了。这还是没有放倒后排座椅的情况下。这就是掀背的优势。



前面分享的都是些全新速派让人点赞的地方,那么1.8TSI的动力究竟怎么样?

全新速派TSI330搭载了大众第三代EA888 1.8TSI高功率发动机,最大功率180马力(132kW)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。和这台1.8TSI高功率发动机所配备的是全新DQ380 7速DSG Plus湿式双离合变速器,最大承受扭矩可达420Nm。

与其它车型不同,相比发动机,我更关注变速器的表现。全新的DQ380来自大众天津工厂,基于DQ500 7速湿式双离合变速器研发而来。相比与之前出问题的7速干离合变速器,其在低速堵车时的换挡更加平顺,也更加可靠。DQ380最大可承受220kW的功率和420Nm的扭矩。其多片离合器被安装在密闭的油腔中,具备更好的散热性。避免了干式双离合因低速频繁换挡引起的过热而导致的各类问题。此外,DQ380将通过2挡从动轮实现倒档传动,省略传统倒档轴,精简的结构同时降低体积和质量。


日常驾驶中,全新速派1.8TSI搭载的DQ380换挡速度迅速平稳。尤其是在城市堵车时,需要用1、2挡走走停停时,已经没有了早前7速干式双离合的闯车现象。在D挡平稳的加速行驶中,换挡的顿挫几乎感觉不到,发动机指针一般在1800转左右就开始升挡。除了平稳还可以有效的降低油耗。

在城市里驾驶的时候,会感觉到全新速派底盘调校所带来的舒适感。全新速派避震整体调校趋于舒适,但是在减震的初段依然还保持着那份很欧化硬朗感。即便在城市失修的颠簸路段上,全新速派可以很好的过滤掉多余的碎震。但是,如果你碰到这一条路始终躲不过的井盖时,全新速派带来的硬朗感是日系中级车所没有的。


在山路中的弯角中,全新速派的侧倾控制的很好,底盘的整体性很好。而且全新速派宽大的车身在车内的驾驶者看来,却显得很小。让它可以灵活的操控。不过由于全新速派的定义,我们依然不能将它成为是一辆运动型轿车。在城里,在高速公路中,全新速派带来的那份稳重和舒适要显得更加重要。在匝道和引桥的弯路中,我们可以稍微对油门施加力度,让全新速派的速度快一些过这些弯,它有表现出了与山路中不一样的稳重感。


在加速测试中,全新速派1.8TSI的ESC电子稳定系统中的ASR驱动防滑可以在MIB系统内关闭,与其它7速干式双离合车型将起步转速保护在1500转不同,DQ380 7速湿式双离合可以将起步转速提升至3000转左右。此时全新速派1.8TSI稍微平缓起步后就迅速突增动力,前轮会出现打滑现象。提升到2挡后,动力依然源源不断。最终全新速派1.8TSI的0-100km/h的加速时间为7.96秒。

全新速派的制动调校相比之前车型也有所差别,上一代大众产品中,PQ35平台的紧凑级产品的制动都有些偏软,而PQ46平台的中级车制动调校又有些灵敏。而诞生于MQB-B平台的全新速派的制动更加线性,尤其是在日常驾驶中,要不断的使用初段制动,车身表现的很平稳,制动力的回馈完全与脚上的力度统一。在制动测试中,全新速派1.8TSI 100km/h-0的制动距离为35.23米,这是一个相当好的成绩。

测试后,我和同事都很惊讶这个成绩。而且是连续4次都在36米以内。由于在青岛试驾2.0TSI的车型是米其林Primacy 3ST系列轮胎。所以,我把一部分原因归结为轮胎上。不过,当我看见速派1.8TSI的轮胎,惊呆了——韩泰?不过定睛细看,这是韩泰的高端运动型轮胎:万途仕ventus S1 evo2系列。在韩泰的定位中,这是一款最运动的高性能轮胎,速派这款235/45R18 94V市场售价大概在1400元/条左右。要比我们在青岛试驾的米其林Primacy 3ST系列更高端,相当于米其林PS3系列。这样,全新速派35米多的制动距离也就不足为奇。

总结:全新速派1.8TSI在我们编辑部的这几天,凡是接触过它的同事,无论是外观的设计、内饰做工和配置、或者是1.8TSI+DQ380的动力组合,都给出了肯定。全新速派首先用外观的设计赢得了眼球,然后在空间和配置方面又让人满意。1.8TSI和DQ380的动力组合,不但可以满足绝大部分人群的动力需求,有会取消大家对于干式双离合的顾虑。由于全新速派是首款进入国内的MQB-B平台车型,其出色的底盘调教也让我们认可。上个月在德国的街道上,已经看见了非常多的全新速派。那么参考到斯柯达在国内的价格定位,相信10月25日它如果给出一个合理的价格,那么全新速派一定成为中级车市场中的佼佼者。



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