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对平行进口不要抱太大希望

2016-4-17 编辑:admin 来源:好车信息网 阅读次数:
  导读:前不久,国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》,其中明确指出调整汽车品牌销售有关规定,加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。年末之时,新华社发布消息,上海自贸区内率先试点的“汽车平行进口”,已形成最后的工作方案,即将正式开...

前不久,国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》,其中明确指出调整汽车品牌销售有关规定,加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。年末之时,新华社发布消息,上海自贸区内率先试点的“汽车平行进口”,已形成最后的工作方案,即将正式开展。

上海自贸区的平行进口已经是板上钉钉的事,很多人为之兴奋,其实,国务院发布《意见》时,好多人就已经很兴奋了,不用等到这事板上钉钉。他们憧憬着以后购买进口汽车可以便宜好多。

对于他们的心情,确实可以理解,毕竟被进口车的暴利盘剥了好长一段时间,好不容易盼到了能够争取利益的时机,能不高兴吗?

人民日报曾经报道,路虎揽胜尊崇创世版,国内售价279.8万元,但由于经销商货源有限,要想提现车还得加价40万元!也就是说,320万元才能买下这辆车。在路虎的大本营英国,这款车裸车售价仅为83.5万元,还不到中国的1/3。

进口汽车暴利不仅损害消费者的利益,对我国汽车产业健康发展也有害。一是损害我国汽车产业整体利益;二是扭曲进口贸易商和品牌经销商关系,使得二者不可能有平等地位。

2013年,国内累计进口汽车数量达到117.1万辆,平行进口数量很小,不到10%。平行进口汽车比“中规车”价格低10%-15%,也有媒体说的比例比这个数据高,保守一点,姑且以平行进口价格比“中规车”平均低10万元计算,跨国汽车企业获取的暴利就超过1000亿,这还不包括他们原本就有的正常利润。

2008年3月1日起,国家质检总局和公安部联合下发的《对进口机动车车辆识别代号VIN实施入境验证管理的公告》规定,在全国范围内对进口机动车实施车辆识别代码入境验证管理,防止国外无3C认证汽车入境,以规范进口汽车市场秩序。各口岸检验局在检验进口汽车时,如进口汽车VIN码与数据库中的VIN 码不符,将不予放行,公安部车辆注册管理部门也有权拒绝为这些车辆注册。

然而,跨国车企申报的VIN码不包括“小3C认证”车辆,这迫使进口贸易商不得不进行名义改装,用“小3C认证”绕过跨国车企的控制。进口贸易商在夹缝中谋生,二者的地位不可能平等。

进口汽车长期攫取暴利,这种局面必须改变了,上海自贸区内率先试点“汽车平行进口”就是举措之一。然而,对平行进口不要抱太大希望。要回答这个问题,就必须分析形成进口汽车暴利的根源。

商务部于2005年制定并开始施行《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》第六条规定:“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制订和实施。境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,制订和实施网络规划。”这就是总代理商管理模式。

这条规定促使各跨国公司纷纷在中国成立进口车销售部门或者销售公司,成为该品牌在中国市场的总经销商,总经销商对进口渠道、品牌授权、经营模式、零配件等牢牢把控,最终造成了市场的“垄断”局面。垄断地位不仅为跨国车企的进口车攫取暴利创造了条件,还维持了合资品牌车型的高利润。

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